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舊水泥路面破碎之后，如何進(jìn)行維修改造

　　設(shè)計軸載參數(shù)問題

　　目前，水泥混凝土路面設(shè)計柔性路面軸載參數(shù)是基于規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸荷載作為參數(shù)，但是因為車輛超載的社會發(fā)展現(xiàn)狀，一些地方的破壞是由于混凝土面板厚度設(shè)計太薄引起的。超載車輛的這一部分對道路的損壞極為嚴(yán)重。針對上述問題，需要研究車輛荷載問題，特別是超載現(xiàn)象，然后對混凝土的結(jié)構(gòu)提出創(chuàng)造性的意見。

碎石化可以解決什么問題？

破碎和石化后，舊混凝土板從上到下的粒徑由小到大變化，中間部分的粒度范圍1大，底部是第二個，上部是1小的，這是多錘式破碎機(jī)錘頭的力。尺寸之間存在直接關(guān)系，上部受力1大，下部1小，中間應(yīng)力條件受上部破碎條件和基層強(qiáng)度的影響。

　　各路段破碎石化路面頂面等效回彈模量的代表值符合設(shè)計要求。頂面等效彈性模量和撓曲值的變化相對較大。這是因為舊的混凝土板在破碎和石化后從板坯結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)樗缮⒌能嚿斫Y(jié)構(gòu)，整體強(qiáng)度降低，并且強(qiáng)度也受到石化的影響。舊混凝土粒度和分級類型的影響。

碎石化可以解決什么問題？

　?。?）通過直接使用破碎的混凝土板作為基層或基層并添加新的表層來改造舊水泥路面是一種理想的方法。這種石化技術(shù)的1大優(yōu)點(diǎn)是不需要破壞受損的水泥板，節(jié)省路基材料和運(yùn)輸成本，改善項目進(jìn)度，大大降低了項目的總成本。同時，它也解決了丟棄水泥碎片的環(huán)境問題。

　　（2）對交通流量的影響很小，在施工期間沒有必要完全關(guān)閉交通。